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杭城地铁周边商家喜忧参半

发布时间:2012-2-15



杭州地铁通车之后,运行时间比其他交通工具更长,运行频率将更频繁,将改变传统的生活消费方式。日均20万人次的消费潜力,车轮与铁轨之间、城市与地铁之间,将会碰撞出哪些商业机会?地铁商铺有没有投资价值?地铁上盖商业综合体的前景如何?商报逐一为你梳理。


知名品牌入主地铁商城很慎重

杭州本土知名服装品牌“JASONWOOD”渠道发展经理黄栋告诉记者,大约半年之前地铁集团下的商业开发公司就和他洽谈进驻事宜,但他没有贸然答应。

黄栋说,他考察过很多城市的地铁商铺,在一些城市的地铁商场中也开了门店,但是否进驻他们还是需要综合考量整个市场的业态定位和商业前景,“比如我们在上海中山公园地铁站的龙之梦里面有一家120平米的形象店开得很好,但沈阳地铁周围的几个市场我们都没有进场,主要是那里的商场比较低端,与我们品牌的定位不相符合。又如我们的代理商七八年前在上海的‘香港名品街’开过一家门店,但后来代理商因为整个业态的转型而撤销了这家门店。”

“另外,店铺的租金也是要考虑的重要因素。”黄栋说。

地铁商城让周边市场喜忧参半

东京、香港、上海、北京等地地铁商业模式,地下商城和地下商业街店铺出租将是一笔重要的收入来源。武林广场地下商城的开发面积达近10万平方米,其中蕴含的商机不言而喻。 

如果参照上海、广州的模式,将地下商城定位为市场类业态,但距离武林门仅1-2公里之内已有龙翔服饰城、明珠百货等多个定位相似的商城,地铁建成之后,是否会对周边类似商城形成有效提升,或者与之形成竞争?

明珠百货1楼一家饰品店的老板陈小姐说,她一直很关注电视上关于武林地下商城开发进展的消息,虽然龙翔桥也有出站口,但她担心武林广场大型地下商城会起到一个“截流”的作用,“远期不好说,但短时间之内肯定会有影响,从武林广场站出来的乘客,如果不是抱着明确购买目标,还是去那里更加方便。”陈小姐说,如果到时武林广场的地下商城的租金合适的话,她肯定会考虑将现在店铺搬过去或者另开一家分店。

而龙翔服饰城1楼一家开了5年多的服饰店老板金小姐认为,龙翔是一个比较老牌且成熟的市场,客源稳定,回头客比较多,因而武林地下商场不会对他们的市场造成很大的冲击,相反她认为地铁带来的人流一部分会流向“明珠”、“龙翔”,形成新的客源。对于武林地下商城店铺,金小姐表示目前还没有太多想法,“即使开出来了也要观望一下,毕竟人气的形成需要一个过程。”
杭城商家闻地铁而动

地铁集团透露,在公布了站厅内部商铺的信息之后,很多品牌商家闻风而动,纷纷向地铁集团咨询了解商铺招商事宜,抢占地铁商铺资源成为商家的共同目标。

但地铁集团董事长邵剑明在2月8日新闻恳谈会上说,站厅内部商铺由于数量少,在他们的规划中,并不是一个主要的盈利项目。这些店铺着重引进便利店、自动售货机、ATM机等,为乘客提供便利。

记者从地铁集团了解到,目前地铁站厅内部商铺的招商工作尚未开始,具体租金、业态等信息仍不得而知。地铁集团透露,招商工作可能在4月份启动,请关注这方面信息的读者留意相关公告和媒体报道。

 

 
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